Nové energetické vozidlá

Všetky -elektrické vozidlá (známe aj ako EV alebo BEV) majú namiesto benzínu veľkú batériu, ktorá poháňa jeden alebo viacero elektromotorov. S uvedením nových modelov sa dojazd všetkých-elektrických vozidiel zvyšuje z 80 na viac ako 300 míľ. V porovnaní s vozidlami na-plynový pohon si všetky-elektrické vozidlá vyžadujú menšiu údržbu (ako sú výmeny oleja, smogové kontroly, výmeny zapaľovacích sviečok a výmena katalyzátora alebo iných častí, ktoré sa opotrebujú a pokazia).

Plug-hybridné elektrické vozidlá (PHEV) poskytujú jazdu na-iba na plyn-i len na elektrinu, a to aj pri relatívne vysokých rýchlostiach. Plug-hybridy dokážu prejsť 20 až 55 míľ len na elektrinu a nevypúšťajú pritom žiadne emisie, a to s menšími batériami ako elektrické vozidlá na batérie. Keď je elektrický dojazd vozidla vyčerpaný, prepne sa na plyn a pokračuje v prevádzke ako typické auto.

Všetky -elektrické alebo plug-in{1}} hybridné vozidlá využívajú na pohon svojich motorov elektrinu, ale elektrické vozidlá s palivovými článkami (známe aj ako FCEV) využívajú elektrickú energiu inak. Jeho energetický systém sa skladá z množstva článkov, ktoré chemicky kombinujú plynný vodík z nádrže auta a vzdušný kyslík na výrobu elektriny. Palivové články majú dojazd 300 – 400 míľ na jednu nádrž a možno ich tankovať na vodíkových čerpacích staniciach, ktoré sú v Kalifornii bežnejšie. Tento proces trvá asi päť minút.

Hybridné elektrické vozidlá (HEV), niekedy nazývané aj „hybridy s vlastným{0}}nabíjaním“, používajú spaľovací motor aj elektromotor, ktorý využíva elektrinu uloženú v batérii. Hlavný rozdiel medzi PHEV a HEV je v tom, že nemôžete zapojiť HEV do nabíjačky EV na nabíjanie batérie. Namiesto toho sa palubná batéria nabíja motorom a regeneračným brzdením. Dodatočný výkon generovaný elektromotormi umožňuje vozidlám mať menšie motory. Batéria môže slúžiť ako pomocná batéria pre auto, ktorá pomáha znižovať voľnobeh pri parkovaní. To umožňuje lepšiu spotrebu paliva a nižšie emisie v porovnaní s automobilmi s konvenčnými motormi.

Jednou z nevýhod elektromobilov je výdrž batérie. Ako pri všetkých batériách, kapacita časom klesá. Výskumníci naznačujú, že kapacita batérie klesá o približne 2,3 % ročne. Výdrž batérie do značnej miery závisí od teploty. Jedna štúdia zistila, že na Floride, kde sú vyššie teploty, batérie vydržali v priemere 5,2 roka. V chladnom podnebí Aljašky sa môžu dožiť až 13,3 roka. Preto je potrebné pravidelne kontrolovať stav vašej autobatérie.

Ukázalo sa, že elektrické systémy klimatizácie znižujú dojazd vozidla, ak sú neefektívne. Toto je problém najmä pri naštartovaní vozidla pri nízkych teplotách okolia. Počas zimy preto môžu vodiči zistiť, že vykurovací systém ich auta je menej účinný. Zatiaľ čo systémy klimatizácie v benzínových a naftových autách nie sú vo všeobecnosti príliš účinné, majú výhodu v tom, že na vykurovanie kabíny využívajú veľké množstvo odpadového tepla.

Od chybných snímačov teploty až po nefunkčné elektrické dvere sa mnohí vodiči elektromobilov sťažovali na problémy s-elektronikou v aute. Iná elektronika, ako sú teplotné senzory, je kritická pre zabezpečenie prevádzky batérie v rámci bezpečných limitov. Preto musia byť všetky problémy s elektronickým snímačom označené a rýchlo opravené.

Aktuálne údaje ukazujú, že elektrické vozidlá sa nezapália s väčšou pravdepodobnosťou ako benzínové alebo naftové vozidlá. Je tu však jedno upozornenie. Po zapálení je lítium{2}}iónové batérie také ťažké uhasiť, že niektorí výrobcovia odporúčajú hasičom, aby nechali auto kontrolovane horieť, než aby sa snažili požiar uhasiť. Preto by ste sa mali vyhnúť prehriatiu batérie a vedieť, čo robiť, ak dôjde k požiaru.