Stredný športový sedan Xpeng P7i 2024 má v porovnaní s 2023 XPeng P7i celkovú modernizáciu systému motora. Najnovší Xmart P7i je vybavený Xmart OS 4.0 a je vybavený čipom Snapdragon SA8155P, ktorý bude lepší v plynulosti a efektívnosti reakcií každodennej prevádzky a nebude spôsobovať oneskorenia. Väčšinu funkcií nájdete v sekundárnom menu, v procese cestovania s vlastným riadením si môžete tiež stiahnuť filmy, hudbu a ďalší softvér tretích strán na trhu aplikácií, sledovať filmy, počúvať hudbu a zlepšovať komfort auta.
Čo sa týka výkonu, športový sedan 2024 Xiaopeng P7i je vybavený zadným jediným motorom, celkový výkon motora je 203 kW, celkový krútiaci moment 440 N.m, čistá výdrž batérie je rozdelená na 550 km a zrýchlenie z nuly na sto je 6,4 sekundy. Vozidlo sa navyše rýchlo nabilo na 80 % elektriny len za 0,48 hodiny.
Xiaopeng P7i športový sedan Parametre:
|
XPENG P7i |
|||
|
702Pro |
702 Max |
Maximálny výkon 610 |
Výkon krídla 610 |
|
249 900 RMB |
269 900 RMB |
289 900 RMB |
339 900 RMB |
|
XPILOT + Orin-X SoC |
XNGP + Dual Orin-X SoC |
XNGP + Dual Orin-X SoC |
XNGP + Dual Orin-X SoC |
|
Qualcomm Snapdragon SA8155P |
Qualcomm Snapdragon SA8155P |
Qualcomm Snapdragon SA8155P |
Qualcomm Snapdragon SA8155P |
|
X-HP 2.{2}} integrovaný systém riadenia teploty |
X-HP 2.{2}} integrovaný systém riadenia teploty |
X-HP 2.{2}} integrovaný systém riadenia teploty |
X-HP 2.{2}} integrovaný systém riadenia teploty |
|
Inteligentný systém distribúcie krútiaceho momentu 4WD |
Inteligentný systém distribúcie krútiaceho momentu 4WD |
||
|
Plynulé riadenie tlmenia (CDC) |
|||
Špecifikácie XPENG P7i:
|
Rozmery |
Dĺžka x šírka x výška, rázvor |
4888 mm x 1896 mm x 1450 mm, 2998 mm |
|
Dojazd CLTC (km) |
Pohon zadných kolies: 702 km Pohon všetkých štyroch kolies: 610 km |
|
|
Pohotovostná hmotnosť |
2040 kg |
|
|
Koeficient ťahania |
Cd 0.236 |
|
|
Typ batérie |
Kvapalinou chladená trojitá batéria s riadenou teplotou, ktorá nešíri teplo (spĺňa triedu ochrany proti prachu a vode IP68) |
|
|
Podvozok |
Pozastavenie |
Nezávislé zavesenie predného dvojitého lichobežníka; Zadné viacprvkové odpruženie |
|
Náboj kolesa |
18 palcov / 19 palcov |
|
|
Brzdový systém |
Náboje štvorkolesových bŕzd Brembo (predné štvorpiestové strmene Brembo) |
|
|
Prejazdnosť vozidla |
Minimálny priemer otáčania |
Menšie alebo rovné 11,7 m |
|
Minimálna svetlá výška (plné zaťaženie) |
113 mm |
|
|
Uhol priblíženia/výjazdu (plné zaťaženie) |
14 stupňov / 15 stupňov |
|
|
Komplexný výkon |
Zrýchlenie (0~50 km/h) |
Pohon všetkých štyroch kolies: 2,3 s Pohon zadných kolies: 3,4s |
|
Zrýchlenie (0~100 km/h) |
Pohon všetkých štyroch kolies: 3,9 s Pohon zadných kolies: 6,4s |
|
|
Brzdná dráha (100~0 km/h) |
33.3m |
|
|
Najvyššia rýchlosť (km/h) |
200 km/h |
|
|
Najvyššia rýchlosť za 30 minút (km/h) |
190 km/h |
|
|
Elektrická hnacia sústava |
Hnacie ústrojenstvo |
Usporiadanie s pohonom zadných kolies s motorom v strede / s dvoma motormi s motorom v strede Usporiadanie s pohonom všetkých štyroch kolies |
|
Typ motora |
Predná časť: indukčný motor Vzadu: Synchrónny motor s permanentným magnetom |
|
|
Maximálny výkon / krútiaci moment |
Pohon všetkých štyroch kolies: 348 kW/757 N·m Pohon zadných kolies: 203 kW/440 N·m |
|
|
Inteligencia |
Čipová súprava kokpitu |
SoC Qualcomm Snapdragon® SA8155P |
|
Centrálny ovládací panel a digitálny prístrojový panel |
14,96" dotyková obrazovka centrálneho ovládania + 10, 25" digitálny prístrojový panel |
|
|
Procesor ADAS |
Verzie MAX & WING: Duálne NVIDIA® Orin-X SoC s 508 TOP výpočtovým výkonom |
|
|
Hardvérový systém snímača |
Verzie MAX & WING s 31 senzormi: 2 jednotky LiDAR, 5 radarov s milimetrovými vlnami, 12 ultrazvukových senzorov, 12 kamier (4 kamery s priestorovým výhľadom, 2 kamery na prednej strane, 2 kamery na zadnej strane, 2 binokulárne kamery, 1 vzadu pohľadová kamera, 1 kamera do auta) |
|
|
Operačný systém |
Xmart OS 4.0 |
|
|
Hlasová asistencia |
Všeobecná hlasová asistencia 2.0 |
|
|
Nabíjanie |
Nabíjanie 10 min |
Pohon zadných kolies: dojazd 240 km Pohon všetkých štyroch kolies: dojazd 210 km |
|
Doba nabíjania jednosmerným prúdom (10–80 %) |
Menej alebo rovné 30 min |
|
Čo sa týka vzhľadu
Stredne veľké auto Xiaopeng P7i stále používa známy „hviezdny“ dizajnový jazyk, predný tvar je plochý, dizajn smerom nadol vytvára vizuálny efekt nízkeho potápania, denné LED svetlá a predná maska sú integrované cez dizajn, takže celkový vizuálny efekt je dosť športový. Nízky bočný postoj, posuvný zadný dizajn so skrytou kľučkou dverí na zníženie odolnosti proti vetru zohráva určitú úlohu. Detailné spracovanie chvosta cez zadné svetlo je vynikajúce a rozpoznanie je po rozsvietení vysoké.
Z hľadiska interiéru
Štýl Xiaopeng P7i je stále trochu podobný štýlu G9. Stredová konzola využíva viacúrovňový dizajnový štýl a kožený materiál prináša pohodlný dotyk. Stredová konzola je vybavená veľkoplošnou LCD obrazovkou a výstup klimatizácie je navrhnutý tak, aby roztiahol vizuálnu šírku. Ovládacia plocha je vybavená bezdrôtovým nabíjacím panelom pre telefón. V konfigurácii je vozidlo vybavené elektrickými sacími dverami, elektrickými zadnými dverami, ochranným sklom atď.
Interiér je dostupný v troch farbách: kozmická sivá, gravitačná červená a fialová Star Twilight.
Xiaopeng P7i dĺžka, šírka a výška 4888*1896*1450mm, rázvor 2998mm, predný aj zadný priestor auta je veľmi veľkorysý, hlava a kolená majú veľkú priestorovú prebytkovú vzdialenosť. Sedadlá sú potiahnuté kožou NAPPA, hlavné sedadlo a sedadlo spolujazdca podporujú viacsmerové elektrické nastavovanie a vyhrievanie/vetranie/pamäť/funkciu sedadiel.
Displej od xiaopeng P7i
Populárne Tagy: Stredný športový sedan XPENG P7i, Čína Stredný športový sedan XPENG P7i
