Domáca situácia
Domáci režim V súčasnosti je Čína na vrchole budovania infraštruktúry nabíjacích staníc. Vláda a podniky sa zameriavajú na výber priameho nabíjania alebo výmeny energie za profesionálne služby nabíjacích staníc. Komplexné služby domácich nabíjacích staníc nie sú rozvinuté.
1) Prípad úspešnej prevádzky nabíjacích staníc: Dve najväčšie a najvyspelejšie nabíjacie stanice pre elektromobily v Číne sú olympijská nabíjacia stanica v Pekingu a nabíjacia stanica Shanghai World Expo. Tieto dve nabíjacie stanice v súčasnosti poskytujú služby rýchlej výmeny batérií pre mestské elektrické autobusy. V súčasnosti ani jedna z dvoch nabíjacích staníc nie je formálnou komerčnou prevádzkou, ale pilotnou prevádzkou pod organizáciou vlády. Spoločným bodom oboch nabíjacích staníc je, že obe sú prevádzkované pod vedením miestnych autobusových skupín. Nabíjacie stanice sú zriadené z veľkých národných špeciálnych fondov a miestnych fondov. Elektrobusy prevádzkujú autobusové skupiny. Napájacie batérie používané v olympijských nabíjacích staniciach v Pekingu sa prenajímajú od výrobcov batérií a výrobcom batérií sa platí mesačný poplatok za prenájom (približne 4 juany za kilowatthodinu) podľa množstva spotrebovanej elektriny, zatiaľ čo nabíjacie stanice Shanghai World Expo priamo kupujú batérie od výrobcov batérií, Zároveň je výrobca batérií zodpovedný za údržbu počiatočnej batérie a absolvuje školenie príslušných technikov. Potom vlastníctvo batérie patrí nabíjacej stanici.
2) V súčasnosti Štátna sieť zrýchľuje spoluprácu so samosprávami na urýchlení výstavby nabíjacích staníc. Podľa plánu, ktorý predložil generálny riaditeľ Liu Zhenya na pracovnom stretnutí State Grid Corporation of China začiatkom roka, State Grid zriadi 75 verejných nabíjacích staníc, 6209 nabíjacích staníc striedavého prúdu a niekoľko staníc na výmenu batérií v 27 provinciách a mestá (okresy) v tomto roku. V súčasnosti medzi oznámené projekty patrí zriadenie piatich stredne veľkých nabíjacích staníc pre elektromobily po roku spolupráce medzi State Grid Shaanxi Electric Power Company a Xi'anom; Spoločnosť Chengdu Electric Power Company spolupracuje s miestnou vládou na zriadení 3 nabíjacích staníc pre elektrické vozidlá a 300 nabíjacích staníc v priebehu roka; Hubei Electric Power Company a Yichang City vytvoria do roka veľkú nabíjaciu stanicu a 16 nabíjacích staníc; Spoločnosť Chongqing Electric Power Company a Chongqing spolupracovali na zriadení 50 nabíjacích kôp CNOOC v roku: Putian New Energy Power Co., Ltd. bola založená spoločne s China Putian, špecializujúca sa na prevádzku elektrickej siete pre elektrické vozidlá. Spoločný podnik spolupracoval so spoločnosťou Zotye Automobile a plánuje začať budovanie siete nabíjacích staníc pre čisto elektrické vozidlá vo viac ako 2 provinčných hlavných mestách v Číne. Sinopec: Sinopec oznámil, že Peking bude považovať za prelomový vstup do odvetvia nabíjacích staníc po prvýkrát. Beijing Petroleum Branch of Sinopec a Beijing Shouke Group Co., Ltd. spoločne financovali založenie spoločnosti Beijing Sinopec Shouke New Energy Technology Co., Ltd., ktorá bude využívať hlavne existujúce veľké čerpacie a čerpacie stanice Sinopecu na ich transformáciu na integrované tankovanie. a nabíjacie čerpacie stanice. Sinopec bude brať Peking ako prelomový krok k vstupu do odvetvia nabíjacích staníc a jeho komplexná čerpacia stanica na tankovanie a nabíjanie sa časom rozšíri do celého mesta a potom do Hebei, Tianjinu a ešte viac. PetroChina: Hovorí sa, že kontaktovala miestne úrady a navrhla myšlienku vybudovania nabíjacej stanice pre elektrické vozidlá.
3) Investičný plán dobíjacích staníc spoločnosti State Grid Corporation of China: State Grid rázne postaví nabíjacie stanice a nabíjacie haly v troch etapách. V prvej fáze (2010) dosiahne celková investícia do hlavného vybavenia nabíjacej stanice 300 miliónov juanov. V 27 provinčných spoločnostiach bude vybudovaných 75 nabíjacích staníc a 6 209 nabíjacích pilotov a na začiatku bude vybudovaná sieťová architektúra nabíjacích zariadení pre elektrické vozidlá; V druhej etape (2011-2015) sa preinvestuje 14 miliárd juanov a rozsah nabíjacích staníc pre elektrické vozidlá dosiahne 4 000. Medzitým sa bude intenzívne podporovať výstavba nabíjacích hromádok, aby sa pôvodne vytvorila sieť nabíjania elektrických vozidiel ; V tretej etape (2016-2020) sa preinvestuje 18 miliárd juanov, zriadi sa 10 000 nabíjacích staníc pre elektrické vozidlá, súbežne a komplexne sa uskutoční podporná výstavba nabíjacích hromád a vytvorí sa kompletná sieť nabíjania elektrických vozidiel. byť postavený. Do roku 2020 dosiahne celková investícia do hlavného vybavenia nabíjacej stanice 32 miliárd juanov. V roku 2010 rozsah investícií do nabíjačky, systému monitorovania elektrickej energie a aktívneho filtra v hlavnom vybavení nabíjacej stanice dosiahne 150 miliónov juanov, 20 miliónov juanov a 63 miliónov juanov a priemerná ročná miera investícií v druhá fáza sa rýchlo zvýši na 1,44 miliardy juanov, 160 miliónov juanov a 672 miliónov juanov. V roku 2010 bol investičný rozsah nabíjacích kôp 160 miliónov juanov a v roku 2011-2015 bol investičný rozsah nabíjacích kôp 4,5 miliardy juanov s priemernou ročnou investíciou 900 miliónov juanov, čo je päťnásobok priemernej ročnej miery investícií prvej fázy. Do roku 2020 celkové investície do nabíjacích kôp dosiahnu 12,5 miliardy juanov.
Zahraničná situácia
Vývoj nabíjacích pilotov v zahraničí je pomerne vyspelý: Spojené štáty, Japonsko, Izrael, Francúzsko, Británia a ďalšie krajiny začali budovať svoje vlastné nabíjacie zariadenia pre elektrické vozidlá, najmä nabíjacie piloty.
(1) Spojené štáty americké majú rozsiahle územie a každý štát má silnú nezávislosť. Rôzne štáty majú rôzne predstavy o elektrických vozidlách a ich nabíjacích zariadeniach. Kalifornia, Virgínia a ďalšie miesta realizovali výstavbu nabíjacích zariadení. Spomedzi nich má Kalifornia najväčšie stavebné úsilie, ktoré spoločne stavajú spoločnosť „Better Space Project“ a vlády San Francisca, Aucklandu, San Jose a ďalších miest v severnej Kalifornii. V roku 2012 budú vo všetkých obytných zónach, komerčných budovách, parkoviskách a vládnych budovách vo vyššie uvedených mestách inštalované nabíjacie piloty, aby si vodiči elektromobilov mohli svoje autá dobíjať kedykoľvek. Spoločnosť tiež vybuduje stanice na výmenu batérií vo vyššie uvedených oblastiach, aby vodičom na dlhé vzdialenosti uľahčila výmenu batérií kedykoľvek. Celková investícia projektu je plánovaná na 1 miliardu dolárov. Okrem toho SolarCity vybudovalo päť nabíjacích staníc na diaľnici 101 v Kalifornii. Každá nabíjacia stanica môže poskytovať službu rýchleho nabíjania 240 V, 70 A a dokáže plne nabiť čisté elektrické vozidlo Tesla za 3,5 hodiny.
(2) Od roku 2009 má Japonsko viac ako 100 nabíjacích staníc, z ktorých 60 percent je sústredených v Tokiu. Japonská vláda uviedla, že v záujme popularizácie elektrických vozidiel vybuduje do troch rokov viac ako 1000 nabíjacích staníc. Tokyo Electric Power Company of Japan prevezme vedúcu úlohu v účasti na výstavbe príslušnej infraštruktúry. V roku 2010 prevezme Tokio vedúcu úlohu v budovaní viac ako 200 nabíjacích staníc. Očakáva sa, že za tri roky sa ich počet zvýši na viac ako 1 000 a v Tokiu budú hromady nabíjania populárnejšie, pričom budovy budú všade na okraji cesty. Prefektúra Kanagawa, ktorá sa nachádza blízko Tokia, plánuje mať do piatich rokov na cestách najmenej 3000 elektrických vozidiel a prisľúbila, že poskytne 150 rýchlonabíjacích staníc. Centrálna vláda Japonska podporuje túto technológiu a vyberie mestá na pilotné projekty nabíjania elektrických vozidiel. Projekt bude zahŕňať inštaláciu elektrických zásuviek na platených parkoviskách, v supermarketoch a reštauračných sieťach, ktoré budú môcť vodiči bezplatne využívať.
(3) V Británii je v mestskej oblasti Londýna už 60 bezplatných nabíjacích staníc pre autá. Ľudia, ktorí jazdia na autách s elektrickým pohonom, môžu ľahko nájsť nabíjacie stanice v blízkosti svojich domovov, kancelárií alebo rušných ulíc a využívať službu nabíjania a parkovania bez ohľadu na to, koľkokrát. Stačí im zaplatiť 75 libier ročne za poplatky za správu.
(4) Francúzsko Vo Francúzsku energetické podniky vybudovali v mestách veľa nabíjacích staníc pre elektrické vozidlá a elektrické vozidlá sa dajú nabíjať aj doma. Od roku 2008 je vo Francúzsku viac ako 10 000 rôznych elektrických vozidiel a 200 verejných nabíjacích staníc. Ukážkové aplikácie elektrických vozidiel sú sústredené v komunálnej, poštovej, verejnej doprave, elektrine, kanalizácii a iných verejných službách.
(5) Dňa 21. januára 2008 podpísala spoločnosť Renault Nissan Automobile Company v Izraeli spolu s ProjectBetterPlace zo Spojených štátov memorandum o porozumení s izraelskou vládou, v ktorom sa rozhodli spolupracovať v nasledujúcich troch rokoch na spoločnej podpore trhového uplatňovania čistých elektrické vozidlá. Podľa dohody o spolupráci bude izraelská vláda zodpovedná za formulovanie preferenčných daňových politík pre spotrebiteľov, Renault bude zodpovedný za dodávky elektrických vozidiel a ProjectBetter začal budovať svoje vlastné nabíjacie zariadenia pre elektrické vozidlá, najmä nabíjacie hromady.
Prekážky, ktorým čelí domáci priemysel nabíjacích pilotov
(1) Nabíjací prúd sa pohybuje od 10 ampérov do 100 ampérov, čo si vyžaduje vysokovýkonný nabíjací modul nabíjacej hromady.
(2) Lítium-iónová batéria používaná v elektrických vozidlách má prísne požiadavky na prebitie a nadmerné vybitie a nabíjacie zariadenie musí byť vybavené vysoko presným monitorovacím systémom.
(3) V súčasnosti sa model trhu nabíjacích staníc, ktorému dominujú State Grid a China Southern Power Grid, v podstate vyformoval a noví účastníci budú čeliť vysokým prekážkam.
Perspektíva trhových investícií v odvetví domácich nabíjacích hromád je široká
(1) Elektrické vozidlá sa vždy považovali za vývojový trend novej generácie vozidiel. Komplexná výstavba nabíjacích hromád ako „čerpacia stanica“ elektrických vozidiel nepochybne poskytne obrovský trh. V troch veľkých mestách Peking, Šanghaj a Guangzhou boli v dôsledku dopravných zápch zavedené obmedzenia na nákup áut prostredníctvom poznávacích značiek. Vzhľadom na úlohu elektrických vozidiel v oblasti ochrany životného prostredia však vláda podporuje elektrické vozidlá zhora, takže veľké mestá ako Peking, Šanghaj a Guangzhou majú príslušné politiky. Elektrické vozidlá, ktoré vstúpia do príslušných zoznamov, môžu priamo získať poznávacie značky, čo z politického hľadiska stimulovalo dopyt po elektrických vozidlách. Cena domácej rafinovanej ropy zároveň rastie rýchlejšie ako klesá a v konečnom dôsledku majitelia áut trpia na stále vyššie ceny ropy. Elektrické vozidlá môžu nahradiť spotrebu niektorých benzínov a nafty, čím sa znížia náklady na túto časť. Niet pochýb o tom, že nabíjacou hromadou je trh s terminálmi podporovaný novou energetickou stratégiou. Ak sa teraz dokáže chopiť príležitosti, bude to veľkým prínosom pre kapitálové zisky.
(2) Silná vládna podpora a propagácia podnietili očakávania mnohých podnikov v odvetví nabíjacích hromádok. Osoba z odvetvia uviedla, že okrem energetických gigantov, akými sú State Grid, China Southern Power Grid a Sinopec, sú vysoko motivované aj automobilové podniky a elektrotechnické podniky. Spoločnosti s elektrickými vozidlami ako BYD a BAIC už začali stavať univerzálne nabíjacie hromady a podniky v tomto odvetví ako XJ Electric a Siemens tiež začali vyvíjať alebo investovať do výstavby nabíjacích staníc. Podľa relevantných odhadov sa očakáva, že obchodný rozsah nabíjacej stanice v nasledujúcich piatich rokoch presiahne 100 miliárd juanov ročne. Z pohľadu národných akcií vypukne výstavba nabíjacej infraštruktúry pre elektromobily.
(3) Súkromný kapitál sleduje trh s hromadou poplatkov. Keďže elektrické vozidlá potrebujú každý deň dopĺňať veľké množstvo elektrickej energie, prevádzka nabíjacích staníc môže získať obrovské príjmy z nabíjacích služieb. V porovnaní s čerpacími stanicami je elektrická energia bezpečná a pohodlná a veľké množstvo nabíjacích staníc je možné nainštalovať na rôznych miestach. Podľa investičnej škály môže byť prevádzkovaný v jednej stanici alebo v sieti, od komunitných pomalých nabíjacích staníc až po diaľničné rýchlonabíjacie stanice. S ohľadom na otvorenie trhu s nabíjacími stanicami môže State Grid v budúcnosti viac preferovať služby a napájanie, aby sa konštrukcia nabíjacích staníc mohla viac integrovať s trhom a každý bude konkurentom na rovnakom trhu. . Preto je veľmi dôležité, aby sa podniky zaoberajúce sa výrobou batérií vopred pripravili a naplánovali. Na trhu poplatkov a výmen je politika naklonená, trh má potenciál a investícia je malá, takže bude čeliť väčším obchodným príležitostiam.
(4) Získanie relatívne značného príjmu bude trvať určitý čas. Teraz, okrem Pekingu, Tchien-ťinu, Šanghaja, Hangzhou a ďalších miest vydali plány výstavby nabíjacích zariadení, mnohé miestne samosprávy tiež navrhli novú myšlienku výstavby novej obytnej štvrte s podporou nabíjacích hromád, čo môže nielen zmierniť „úzkost z najazdených kilometrov“ používateľov elektromobilov, ale aj výrazne a priamo posilňujú tržby výrobcov nabíjacích hromádok. Trhové vyhliadky nabíjacej hromady ako dôležitého nadväzujúceho pilierového odvetvia v rámci nového reťazca priemyslu energetických vozidiel sa zdajú byť dosť optimistické. Hoci vyhliadky tohto odvetvia sú vo všeobecnosti optimistické, vývoj trhu s elektrickými vozidlami ešte nie je úplne zrelý. Normy, plánovanie a pozemky sú tri hlavné problémy, ktoré stoja pred výstavbou nabíjacích pilotov a výstavba systematickej nabíjacej haldy nie je hladká.
Operačná stratégia priemyslu nabíjacích hromád
(1) Podpísať kooperatívne dohody o výstavbe a prevádzke staníc s veľkými realitnými podnikmi, organizáciami obchodných reťazcov, jednotkami správy parkovísk pri cestách určenými úradom riadenia dopravy a inými jednotkami správy s parkovacími miestami (investor je zodpovedný za umiestnenie nabíjacích staníc a správu , organizácia je zodpovedná za poskytovanie lokalít a zaistenie bezpečnosti a spoplatňovanie a výhody s pridanou hodnotou sú zdieľané oboma stranami).
(2) Spolupracujte s príslušnými vládnymi oddeleniami (Komisia pre vedu a techniku, Asociácia pre vedu a techniku, Mestská výstavba, Mestský manažment, Vedúca skupina elektrických vozidiel, Hospodárska komisia, Komisia pre rozvoj a reformy atď.) alebo požiadajte o finančnú pomoc (skrytá politická podpora ).
(3) Spoločný podnik s miestnymi oddeleniami State Grid.
(4) Spoločný podnik s miestnymi pobočkami veľkých silných podnikov (PetroChina, Sinopec, Fund atď.).
